インドのタクシー料金体系とは？

インドに来た当初はオート（ミニタクシー）ばかりを利用していましたが、

最近、市内の移動はもっぱらバスやシェアオート（ミニバス）

それでも、さすがに遠出をするときはタクシーを使います。

今日はタクシーの利用上、気をつけなければならない点についてまとめてみたいと思います。

 

１、  基本的に予約制

チェンナイ（おそらく基本的にインド）では日本のように街を走っているタクシーをつかまえる、という習慣がありません。

一般的なのはタクシー会社に電話をし、

どこに何時に迎えに来てほしいか、

どこへ行く予定か、そして、車種は何がいいかを伝えます。

すると自分の携帯に担当ドライバーの携帯電話番号がSMSで知らされるので、

後はドライバーと直接連絡を取って遅れてこないようにフォローします（笑

なお、これまで利用した感覚では、

予約は出発時間の１時間前ぐらいまでを目安に考えておく必要があります。

また、オンラインでも予約はできますが、

英語ができるドライバーをつけてもらうようお願いできるので電話の方がベターです。

 

２、  料金体系が日本とは全然違う

チェンナイでタクシーを利用してみて、

日本と決定的に違うと感じたのは

「ドライバーを待たせる」のが当たり前という利用方法です。

その待ち時間が料金プランに当たり前のように含まれています。

インドのタクシーの料金体系の特徴は大きく２種類のプランがあります。

ひとつ目が日本と同じような料金メーターのプランです。

例えば、最初の４キロまで１００ルピー

４キロ以降は１キロにつき１３ルピーが加算され、

そして、ドライバーの待ち時間（waiting charge）は５分につき６ルピー、という感じ

もうひとつがパッケージプランです。

具体的には３時間で５００ルピー、４時間で６００ルピー、

６時間で８５０ルピーといった感じなのですが

ここで気をつけなければいけないのは、

このパッケージプランは時間制でありながら、

パッケージに含まれている最大走行距離が設定されている点にあります。

例えば、あるタクシー会社の「３時間で５００ルピー」のプランでは、

最大走行距離が３０キロに設定されています。

３時間の範囲内であっても

走行距離が３０キロを超えると、

１キロにつき１３ルピーが超過料金として加算される仕組みです。

つまり、３時間走り続けていては当然に３０キロを超えてしまうので、

パッケージプランにはドライバーの待ち時間がある程度含まれているんです。

利用時間、走行距離を考慮して、どちらが得になるかを判断する必要があります。

 

３、  運転手とのコミュニケーションに難あり

チェンナイの公用語はタミル語なので、

英語が話せないドライバーも多くいます。

予約時に英語が話せるドライバーにしてほしいというリクエストを出すことによって

ある程度は回避できますが、やはり確実ではありません。

行き先の住所や目印となる建物など、

行き先の伝わりやすい情報を地名の正しい発音を含めて事前に準備する必要があります。

 

ちなみに、チェンナイを走っているタクシー大手は

Fast Track（ファーストトラック）とHello Taxi（ハロータクシー）の２社です。

街中を見ると走っているタクシーはほとんどがこの２社ですが、

ここ数か月で少しずつ増えてきているのが

カタールから進出してきたMillion Dots Taxi（ミリオンドッツタクシー）

このMillion Dots Taxiは他社よりもほんの少し料金が高めですが、

トヨタ車のみを利用

黒を基調とした革張り風仕上げの車内

パリっとした制服と制帽を着用したドライバーなど

見た目および乗り心地という点で相当の利用価値があります。

 

また、デリー、ムンバイ、バンガロールでは

『Oracabs』（http://www.olacabs.com/）というオンラインタクシー予約サイトがあるようで、

携帯電話のGPS機能を利用した簡単な予約ができ、

時間厳守、完全メーター制、そしてメールに添付して領収書を送付してくれる、

というサービスがあるようで、

チェンナイにも早く来てくれないかなーと楽しみにしています。

 

にほんブログ村ランキング